【寝屋川市】5000系車両を KUZUHA MALL の SANZEN HIROBA に復刻展示。寝屋川車庫にて車両撮影会や座席昇降実演の見学会！

京阪ホールディングス株式会社、株式会社京阪流通システムズおよび京阪電気鉄道株式会社は、京阪流通システムズが運営するKUZUHA MALL内の「SANZEN-HIROBA」で、2023年春、京阪電車で活躍した5000系車両をデビュー当時の姿で復刻展示するとのことです。

プレスリリースより

5000系車両は、1970(昭和45)年12月に京阪線に導入され、ラッシュ時には5扉すべてを使用することで乗降をスムーズにし、それ以外の時間帯には2扉を締め切り、扉上部に格納していた座席を下降させ座席数を増やすことができる特徴ある車両として長く愛されてきましたが、ホームドア導入に伴う扉位置の統一のため、2021年9月に惜しまれながら引退しました。

プレスリリースより

様々な知恵や工夫を凝らした5000系車両を、京阪の「進取の精神」の象徴として先頭車（5551号車）の半両分を保存し、「SANZEN-HIROBA」に展示することになったようです。
車外塗装や座席色など車内・車外の設備を1970年のデビュー当時の姿に復刻するほか、座席昇降できる形で保存します。
また今回、同じく京阪線で長く活躍する2600系車両の先頭部分カットモデルも展示し、現在設置している旧3000系車両と合わせ、往年の名車3車系を一堂に展示させるということなので、来年春以降くずはモールに行ったら「SANZEN-HIROBA」へ是非お立ち寄りください。

なお、3社では2023年春の復刻展示に先駆けて、「5000系復刻プロジェクト」と銘打ち、体験イベントのほか5000系車両の部品やオリジナルグッズの販売など各種企画を実施します。

プレスリリース

【5000系復刻プロジェクト】

　1960年代の京阪線は高度成長の波に乗り、また1963（昭和38）年4月に淀屋橋延長線が開業したことで、輸送人員は増加の一途をたどっていました。車内の混雑も限界に近づきつつありましたが、ラッシュ時の増発には停車時分の短縮が必要でした。

　そこで、ラッシュ時には5扉で、ラッシュ時以外には天井部に収納した座席を下ろして3扉で運用するというアイデアを実現したのが5000系車両です。京阪では初めてアルミ合金製を採用するなど新機軸を満載した車両でした。

プレスリリースより

　ラッシュ時の混雑対策に貢献し、長年にわたり京阪線で活躍した5000系車両でしたが、京橋駅へのホームドアの設置が決まったことから、扉位置が他の車両と異なる5000系車両は2018年から順次引退することになり、2021年9月に最後の1編成が引退しています。

　長年親しまれ、また時代をリードした画期的な技術を有する車両をどのような形で後世に残しておくべきか、検討を重ねた結果、多くの方に引き続き親しんでいただけるよう、5000系車両と同様に当時の最先端の技術力や企画力を活かした旧3000系車両の元テレビカー1両を展示しているSANZEN-HIROBAへ、デビュー当時の形で復刻展示することになりました。

　今後、SANZEN-HIROBAへの展示に向け、さまざまな企画が予定されています。
詳細等については、京阪電車のホームページ「5000系復刻プロジェクト」特設ページをご覧ください。